Restauration turbo Saab 9000 16V TB0382 : expertise BG Turbo en France

Présentation de la Saab 9000 16V Turbo

La Saab 9000 16V équipée du moteur B202F est une berline emblématique des années 80 et 90, réputée pour sa robustesse et son caractère moteur. Dotée d’un bloc 2.0L 4 cylindres turbocompressé, elle incarne parfaitement l’ADN Saab : performance, fiabilité et agrément de conduite.

Le turbocompresseur Garrett TB0382 monté sur ce moteur joue un rôle essentiel dans les performances du véhicule. Aujourd’hui, ces turbos deviennent de plus en plus rares sur le marché, rendant leur remplacement complexe et souvent impossible en neuf.

La solution la plus pertinente reste donc la restauration du turbo d’origine.

Restauration du turbo TB0382 par BG Turbo

Chez BG Turbo, nous proposons la restauration complète de votre turbocompresseur d’origine afin de préserver les performances et l’authenticité de votre Saab.

Notre processus comprend :

Démontage complet du turbo
Inspection détaillée de chaque composant
Nettoyage et remise en état des carters
Remplacement des pièces d’usure
Équilibrage haute vitesse de l’ensemble tournant
Remontage selon les spécifications constructeur
Contrôle final sur banc

Cette approche permet de garantir un fonctionnement fiable et durable, tout en conservant votre turbo d’origine, ce qui est particulièrement important sur ce type de véhicule.

Pour faire restaurer votre turbo, il est nécessaire de remplir le formulaire suivant et de nous envoyer votre pièce :
https://www.bg-turbo.com/reparation-renovation-reconditionnement

Pourquoi choisir BG Turbo pour votre Saab 9000 ?

BG Turbo est un atelier français spécialisé dans la restauration de turbocompresseurs, avec une expertise reconnue sur les véhicules anciens et youngtimers.

Nous nous appuyons sur :

Une maîtrise technique des turbos Garrett
Des équipements professionnels d’équilibrage haute vitesse
Une approche orientée fiabilité et durabilité
La conservation des pièces d’origine lorsque cela est possible

Sur des véhicules comme la Saab 9000, où les pièces neuves sont devenues rares, notre savoir-faire permet de prolonger la vie de votre turbo tout en respectant les caractéristiques d’origine.

Liste de pièces

Référence pièce : 465163-5002S
Anciennes références : 465163-0002, 465163-0001, 465163-2, 465163-1
Numéros OE : 748602, 242081, 0242081, 748603
Année : 1989-
Description : 900 16V
CHRA : 409853-0055 (409853-5055S)
Modèle de turbo : TB0382
Moteur : B202F
Cylindrée : 2.0L, 1985 cm3, 4 cylindres
Angle α (carter compresseur) : 25.5°
Angle β (carter turbine) : 300°
Palier central : 430027-0055 (430027-0036)(refroidi par eau)
Roue de turbine : 451311-0013 (451311-0003, 451311-0004, 451311-0014)(diamètre inducer 47.95 mm, diamètre exducer 59 mm, trim 65/67, 11 pales)
Roue de compresseur : 409096-0014 (103217-0000, 442198-0001)(diamètre inducer 42.5 mm, diamètre exducer 60 mm, trim 50, 6+6 pales))
Plaque arrière : 409629-0003 (409629-0001, 409629-0004, 409629-0006, 409629-0007, 409629-0010, 409629-0016)(197340)
Écran thermique : 409639-0000 (409627-0000)(103121-0000)
Kit de réparation : 707897-0001 (dynamique)
Carter turbine : 430394-0012 (430026-0012)(2035772)
Couvercle de compresseur : 409589-0070 (409115-0054)
Rapport A/R carter turbine : 0.48
Actionneur : 430099-0039
Réglage wastegate (pression) : 0.28-0.34 bar
Réglage wastegate (course tige) : 0.38 mm
Joint entrée turbine : 409039-0001 (409039-0000, 210019, 2405022)(acier inoxydable, simple entrée)
Joint sortie turbine : 210275
Joint entrée huile : 210023 (210023-0000, 147837, 210021, 215234, 55739, 3709737, 3500681, 3519762, 409266-0001, 409036-0000, 409026-0001, 52231586500)(papier)
Joint sortie huile : 210021 (148062, 311496, 3519807, 413671-0000, 409037-0000)(papier)
Fabricant : Honeywell-Garrett

Applications :
1989- Saab 9000 16V avec moteur B202F

FAQ

Peut-on encore trouver ce turbo en neuf ?
Dans la majorité des cas, ce turbo n’est plus disponible en neuf. La restauration reste la solution la plus fiable.

La restauration permet-elle de retrouver les performances d’origine ?
Oui, une restauration complète avec équilibrage haute vitesse permet de retrouver un fonctionnement proche du neuf.

Pourquoi faut-il envoyer son turbo avant devis ?
Chaque turbo doit être inspecté pour vérifier son état et déterminer la faisabilité de la réparation.

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