Est-ce normal d’avoir du jeu dans l’axe d’un turbo ?

Pourquoi ce jeu disparaît en fonctionnement ?

Lorsque le moteur tourne, la pression d’huile vient créer un film lubrifiant autour des paliers du turbo. Cela forme un coussin d’huile qui "soulève" l’axe et annule tout contact direct entre les pièces.
Résultat : le turbo tourne librement à très haute vitesse (jusqu’à 250 000 tr/min) sans usure anormale.

Ce système de lubrification permet d’expliquer pourquoi un turbo peut avoir du jeu à l’arrêt, mais fonctionner parfaitement en conditions réelles.

Quand faut-il s’inquiéter du jeu dans un turbo ?

Le jeu devient anormal s’il est trop important ou s’il s’accompagne de bruits, de fumées ou de pertes de performance. Dans ce cas, il peut s’agir :

• D’une usure des paliers ou des bagues,

• D’un défaut d’équilibrage,

• D’une pollution du circuit d’huile par des impuretés,

• Ou d’un impact mécanique sur l’axe ou les roues du turbo.

Si le turbo frotte dans son carter, s’il présente un jeu excessif axial ou radial, ou si des pales touchent la volute, il doit être immédiatement contrôlé par un professionnel.

Une vidéo explicative à voir sur notre chaîne YouTube

Nous avons réalisé une vidéo pédagogique pour répondre en images à cette question fréquente :

Dans cette vidéo, nos techniciens vous montrent ce qui est normal et ce qui ne l’est pas, avec des exemples concrets de turbos sains et usés.

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Chez BG Turbo, nous rénovons, testons et équilibrons des turbocompresseurs pour tous types de véhicules (automobiles, utilitaires, motos, véhicules de collection…).
Notre atelier est équipé de bancs d’équilibrage dernière génération et nous garantissons un travail précis, rapide et fiable.

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