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Lorsque la voiture manque de puissance, affiche un voyant moteur ou présente des à-coups, le diagnostic semble évident : le turbo est en cause. Pourtant, ce n’est pas toujours aussi simple ! De nombreux éléments autour du turbocompresseur peuvent générer des symptômes similaires. Aujourd’hui, nous allons nous intéresser à un coupable méconnu : l’électrovanne de turbo.
Lorsqu’un moteur manque de puissance, fume excessivement ou donne des à-coups, le premier réflexe est souvent d’incriminer le turbocompresseur. Pourtant, un autre coupable bien connu peut être en cause : la vanne EGR. Son encrassement ou son dysfonctionnement peut provoquer des symptômes trompeurs, faisant croire à une panne de turbo. Voyons pourquoi.
Lorsque votre moteur présente des signes de dysfonctionnement comme une consommation excessive d’huile, de la fumée anormale ou une perte de puissance, on peut penser à un problème de turbo. Pourtant, le coupable peut être un élément bien plus discret : le déshuileur, aussi appelé reniflard d'huile. Ce composant joue un rôle crucial dans le bon fonctionnement du moteur et son dysfonctionnement peut engendrer des symptômes trompeurs.
Lorsque votre moteur manque de puissance, fume excessivement ou consomme plus de carburant que d'habitude, vous pourriez penser que votre turbocompresseur est en cause. Pourtant, un autre coupable potentiel se cache sous le capot : le système d’injection. Une défaillance de ce système peut provoquer des symptômes très similaires à ceux d’un turbo en panne.
Lorsque votre moteur manque de puissance, chauffe anormalement ou que vous remarquez une baisse de performance, vous pourriez penser que votre turbocompresseur est en cause. Pourtant, un autre élément clé du circuit de suralimentation peut être en défaut : l’échangeur thermique, aussi appelé intercooler. Son mauvais fonctionnement peut provoquer des symptômes très similaires à ceux d’un turbo en panne.
Lorsque votre moteur présente une perte de puissance, un sifflement inhabituel ou des à-coups, vous pourriez penser que votre turbocompresseur est en cause. Pourtant, une simple durite d’admission endommagée peut provoquer des symptômes très similaires à une panne de turbo.
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Préparation d’un turbo hybride Stage 3 Mitsubishi pour la Mégane 3 RS de GLB. Découvrez les étapes, les gains de performance et les secrets de cette optimisation.
Découvrez comment fonctionne la suralimentation, ses effets sur la puissance et le couple moteur. Explications claires, exemples concrets et illustrations.
Découvrez les pannes les plus fréquentes sur un turbocompresseur, leurs causes et nos conseils pour les éviter, avec l’expertise Garrett et BG Turbo.
BG Turbo prépare un turbo HYBRIDE STAGE 2 pour le JEEP de GLB. Pièces neuves, usinage, équilibrage, découvrez toutes les étapes de la préparation de ce beau turbo !
Evan, YouTubeur de la chaîne GLB – Gaillard le Bricoleur – visite l’atelier BG Turbo à Marseille pour la restauration du turbo de sa R5 Alpine Turbo.
Découvrez les explications claires de Sylvain Lévy et Pierre Chabrier (Vilebrequin) sur la différence entre couple et puissance, avec des exemples simples et l’application au fonctionnement d’un turbocompresseur.
Restauration du turbo de GLB - Gaillard le Bricoleur
Nous faisons produire nos propres roues forgées qui nous permettent de préparer vos turbos.
A chaque turbo son propre emballage. Carton, calage, poids, dimensions, spécificités selon le type de turbo... emballer sa pièce avant de l'expédier n'est pas si facile. L'objectif : protéger votre turbo pour qu'il arrive en parfait état.
Chaque turbo Garrett® Reman Original est réassemblé selon les mêmes spécifications que les pièces d'origine neuves et certifié selon les normes des constructeurs. Comme point de départ, les turbos Original Reman Garrett reçoivent plusieurs nouveaux composants originaux, tels que des actionneurs, les roues de compresseur, des systèmes de roulements, des joints, des joints toriques, les segments, les boulons et les colliers. BG Turbo préconise cette gamme lorsque les véhicules ont plus de 7 ans.
BG Turbo propose la gamme BorgWarner Reman Original, des turbos reconditionnés selon les normes constructeur et spécifications d'origine.
Le remplacement de ce turbo fait l'objet d'une attention toute particulière. De nombreuses étapes techniques sont à respecter. Procédure de montage officielle PSA du turbo GARRETT 753420 et MITSUBISHI 49173-07508 (Moteur DV6 PSA 1,6 L HDi 90 et 110 CV)
Découvrez comment fonctionne un turbo grâce à la vidéo pédagogique de Sylvain Lévy et Pierre Chabrier de la chaîne YouTube Vilebrequin. Explications simples et claires pour passionnés et curieux.
Au cœur d'un banc d'essai !! Quelle puissance !! Découvrez l'équilibrage de CHRA et d'ensembles tournants sur banc d'essai chez BG Turbo : précision, performance et fiabilité pour votre turbocompresseur.
BG Turbo rénove des turbos qui ne sont plus produits par les fabricants d'origine. Cette vidéo montre la rénovation d'un turbo de LANCIA DELTA INTÉGRALE. Nous intervenons, entre autre, sur des turbos de Yougtimers comme R5 Turbo, GT Turbo, R21 Turbo, Ford Escort Cosworth, etc...
BG Turbo a eu le plaisir de participer à la nouvelle émission GÉNIE MÉCANIQUE sur RMC Découverte avec Aurélien Letheux
Regardez notre vidéo pour avoir des conseils pour amorcer un turbo.
L'importance des Avis Google pour les Artisans Dans le monde numérique d'aujourd'hui, où la réputation en ligne joue un rôle crucial dans la croissance des entreprises, les avis Google sont devenus une pierre angulaire...
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