Restauration et hybridation turbo Nissan Patrol et Safari RD28T – GT1752S par BG Turbo

Présentation du Nissan Patrol et Nissan Safari RD28T

Le Nissan Patrol, également connu sous le nom de Nissan Safari selon les marchés, est une référence incontournable dans l’univers du 4x4. Les modèles produits entre 1997 et 2000, équipés du moteur diesel RD28T ou RD28TI Y61, sont réputés pour leur solidité mécanique, leur longévité et leur capacité à évoluer dans des conditions extrêmes. Ce six cylindres en ligne de 2.8 litres turbocompressé a permis au Patrol de s’imposer aussi bien sur route qu’en tout-terrain, en usage loisir comme professionnel.

Le turbocompresseur Garrett GT1752S joue un rôle central dans le comportement moteur du RD28T. Avec le temps, l’usure des composants internes, les contraintes thermiques et les conditions d’utilisation peuvent entraîner une perte de performances, une hausse de la consommation ou des dysfonctionnements du turbo.

Restauration complète du turbo GT1752S par BG Turbo

BG Turbo propose la restauration complète du turbocompresseur Garrett GT1752S équipant les Nissan Patrol et Safari RD28T. Chaque turbo est entièrement démonté afin de contrôler l’ensemble des composants. Les pièces d’usure sont remplacées, les éléments réutilisables sont nettoyés, mesurés et contrôlés selon les tolérances constructeur.

La restauration comprend notamment le contrôle ou le remplacement du CHRA, du corps central refroidi par eau, des roues de turbine et de compresseur, des plaques arrière, des écrans thermiques, des joints et du kit de réparation. L’ensemble tournant est équilibré avec précision afin de garantir fiabilité, silence de fonctionnement et longévité. Les réglages de la wastegate sont également ajustés pour respecter les valeurs d’origine ou adaptées selon la configuration choisie.

Hybridation du turbo GT1752S – Savoir-faire BG Turbo

En complément de la restauration d’origine, BG Turbo propose l’hybridation du turbo GT1752S. Cette opération est entièrement réalisée dans notre atelier. BG Turbo usine directement les carters compresseurs et assure la préparation complète des turbos. Nous disposons en stock de roues forgées MFS Performance, reconnues pour leur résistance et leur rendement supérieur aux roues moulées d’origine.

STAGE 1
Roue forgée MFS Performance de même diamètre que la roue d’origine + équilibrage haute vitesse.
Ce stage permet une augmentation de 7 à 12 % du couple à bas régime et de la puissance, tout en conservant un comportement très proche de l’origine et une excellente fiabilité.

STAGE 2
Roue forgée MFS Performance plus grande que la roue d’origine + usinage du carter compresseur + équilibrage haute vitesse.
Ce stage offre une augmentation de 15 à 20 % du couple à bas régime et de la puissance, avec un gain notable en reprise et en agrément de conduite, tout en restant compatible avec un usage routier et tout-terrain maîtrisé.

Chaque projet d’hybridation est étudié afin d’adapter le turbo à l’utilisation réelle du véhicule.

Les avantages de BG Turbo, atelier français spécialisé

BG Turbo est un atelier français spécialisé exclusivement dans la réparation, la restauration et l’hybridation de turbocompresseurs. Contrairement à une simple logique d’échange standard, chaque turbo est traité individuellement avec une approche artisanale et technique. Notre maîtrise de l’usinage interne, de l’équilibrage haute vitesse et des composants MFS Performance permet de proposer des solutions fiables, performantes et durables.

Basé en France, BG Turbo accompagne des clients sur tout le territoire et en Europe, avec une expertise reconnue sur les turbos Garrett équipant les véhicules 4x4 et diesel.

Pour toute demande de restauration ou d’hybridation de turbo, vous pouvez utiliser notre formulaire dédié :
https://www.bg-turbo.com/reparation-renovation-reconditionnement

Liste de pièces

Numéro de pièce : 701196-5007S
Versions précédentes : 701196-0001, 701196-0002, 701196-0006, 701196-0007, 701196-1, 701196-2, 701196-6, 701196-7
Numéro OEM : 14411VB300, 14411VB301, 14411-VB300, 14411-VB301
Description : Nissan Safari, Patrol
CHRA : 479054-0003 (479054-5003S, 479054-0002)
Modèle de turbo : GT1752S
Moteur : RD28T, RD28TI Y61, RD28 Euro-2
Constructeur moteur : Nissan
Cylindrée : 2.8 L, 2800 cm³, 6 cylindres
Carburant : Diesel
Puissance : 106 / 129 ch
Angle α (carter compresseur) : 150°
Angle β (carter turbine) : 115°
Corps central : 479817-0001 (refroidi par eau)
Roue de turbine : 433263-0001 (Ind. 44.55 mm, Exd. 37.49 mm, 9 pales)
Roue de compresseur : 436131-0002 (Ind. 38.6 mm, Exd. 52 mm, 6+6 pales, superback)
Plaque arrière : 480303-0002
Écran thermique : 480277-0002
Kit de réparation : 732252-0001
Carter turbine : 479470-0002
Carter compresseur : 479633-0009
Actionneur : 480030-0005
Rapport A/R carter turbine : 0.53
Réglage wastegate (pression) : 0.900–0.950 / 1.150–1.210 bar
Réglage wastegate (tige) : 0.38 / 4.00 mm
Joint collecteur échappement : 210569 (acier inoxydable)
Joint sortie turbine : 210570 (acier inoxydable)
Joint arrivée d’huile : 210351 (papier)
Joint retour d’huile : 210829 (papier)
Joint entrée turbine côté compresseur : 709375-0001 (papier)
Joint sortie turbine côté compresseur : 210262 (papier)
Fabricant : Honeywell-Garrett

Applications

1997–2000 Nissan Safari et Nissan Patrol équipés du moteur RD28T

FAQ

BG Turbo peut-il hybrider un turbo GT1752S d’origine Nissan ?
Oui, BG Turbo réalise l’hybridation complète du GT1752S avec usinage du carter compresseur et roues forgées MFS Performance.

Quelle est la différence entre un stage 1 et un stage 2 ?
Le stage 1 conserve le diamètre d’origine avec un gain modéré, tandis que le stage 2 utilise une roue plus grande et un carter usiné pour un gain plus important.

L’hybridation est-elle adaptée à un usage tout-terrain ?
Oui, les configurations sont étudiées pour préserver le couple à bas régime et la fiabilité en usage 4x4.

Hashtags

#BGTurbo #NissanPatrol #NissanSafari #RD28T #GT1752S #HybridationTurbo #TurboHybride #MFSPerformance #TurboGarrett #ReparationTurbo #RestaurationTurbo #4x4Diesel

Laissez un avis sur notre atelier BG Turbo si vous avez été satisfait.
https://g.page/r/CcAIkUyx_KqqEB0/review

Télécharger l’actu technique