TURBO - HYBRIDE - PRODUCTION - OE PRÉPARÉ EN FRANCE - STAGE4 - GT2860RS- VL - MAZDA 3 MPS - K0422882D
TURBO - HYBRIDE - PRODUCTION - OE PRÉPARÉ EN FRANCE - STAGE4 - GT2860RS- VL - MAZDA 3 MPS - K0422882D
Ref : K0422882D
Modèle turbo :
Dispo 2-3 semaines
2,279.00 € TTC
consigne + 180.00 € TTC
Qté :
Qté :
Élément additionnel
Consigne
Après la confirmation de votre commande, vous recevrez un document par mail à imprimer et à mettre avec la consigne avant de nous la renvoyer. Une fois que votre consigne est réceptionnée, nous vous expédierons votre commande. en savoir plus
Voulez-vous que BG Turbo se charge du retour de la consigne ? (30 € TTC)
Aide & Conseils
Livraison et Paiement
1 an de garantie sur les turbos et les pièces détachées
Paiement en ligne sécurisé sur CLIC&PAY
Livraison par transporteurs nationaux
BG Turbo
Négocie pour vous comme une centrale d’achat
Vous permet de réparer vos turbos à moindre frais
Plus de 7000 clients nous ont déjà fait confiance
Conseils de montage
Afin d'assurer le bon fonctionnement de votre turbo suivez les recommandations suivantes :
-Dépose/Repose/Nettoyage du carter d'huile moteur
-Remplacement huile, filtre à huile et filtre à air
-Dépose/Repose/Nettoyage de la pompe à huile et sa crépine
-Dépose/Repose/Nettoyage des durites de graissage (arrivée et retour d'huile)
-Contrôle du circuit de suralimentation (Durites/Echangeur d'air/Pipe d'admission/Vanne EGR)
-Changement du reniflard d'air
-Contrôle débit et pression d'huile (au-dessus de 120 000 km)
-Vérification des coussinets de bielle et vilebrequin
-Effectuer 2 rinçages moteur avant le montage du nouveau turbo
-Ne jamais utiliser de pâte à joint, ni de pâte à échappement
Références Alternatives
K0422882 / K0422-882 / K0422882D / K0422-882D / 53047109901 / 53047109905 / 53049709901 / 53049709905 / K0422-582 / K0422582
Références OE
L3M713700D / L3M713700e / L3M713700C / L3K913700E / L3YC-13-70ZA / L3YD-13-70ZA / L3YB-13-70ZA
STAGE 2 : Roue forgée MFS Performance plus grosse que la roue d'origine + usinage du carter compresseur + Équilibrage haute-vitesse (augmentation de 15 à 20 % du couple à bas-régime et de la puissance)
STAGE 3 (Si techniquement faisable) : Identique au STAGE 2 à l'admission + turbine échappement plus grosse + troncage et usinage du carter échappement + Équilibrage haute-vitesse
STAGE 4 (Si techniquement faisable) : Ensemble tournant GARRETT sur roulements adapté dans les carters d'origine de votre turbo afin de le remonter en plug & play. Nette amélioration du couple à bas-régime et élargissement de plage d'utilisation.
Liste des véhicules
| Fabricant | Modèle | Cylindrée | Puissance | Année |
|---|