Bulletin technique Garrett TECH076 – Remplacement des turbos bi-étagés Renault 1.6 dCi

Contexte du bulletin technique Garrett TECH076
Garrett Motion a publié le bulletin technique TECH076 – Révision C afin d’informer les professionnels des évolutions importantes concernant les turbocompresseurs bi-étagés montés sur les moteurs Renault 1.6 litre Euro 5 et Euro 6b. Ces moteurs équipent notamment les véhicules Renault Trafic, Opel Vivaro et Nissan NV300 produits entre mars 2019 et janvier 2022 

Ce bulletin vise à sécuriser les opérations de remplacement des turbos haute pression (HP) et basse pression (LP) en tenant compte des évolutions de matériaux intervenues en production.

Évolutions techniques des turbos HP et LP
Au cours de la vie de production de ces turbocompresseurs, Garrett a modifié le matériau du carter turbine du turbo basse pression. En parallèle, le matériau des goujons de fixation du turbo haute pression a également évolué afin de s’adapter aux différences de dilatation thermique.

Ces changements imposent une vigilance particulière lors du remplacement d’un ou des deux turbocompresseurs. L’utilisation d’une combinaison incorrecte de goujons et de carters turbine peut entraîner un desserrage de l’assemblage, des fuites de gaz d’échappement et des risques de dommages mécaniques importants, voire d’incendie.

Nouvelles références de remplacement Garrett
Garrett précise les correspondances de remplacement officielles suivantes :

Turbos basse pression (LP)
821942-5007S, 821942-5009S, 821942-5010S remplacés par 821942-5011S
L’ensemble des références précédentes est désormais remplacé par : 883861-5002S

Turbos haute pression (HP)
821943-5002S remplacé par : 821943-5003S

Ces évolutions concernent exclusivement les versions bi-étagées montées sur les moteurs Renault 1.6 dCi Euro 5 et Euro 6b.

Importance du kit goujons et joints
Garrett recommande fortement l’utilisation du kit goujons et joint dédié afin de garantir une installation conforme et sécurisée.
Kit goujons et joint : 901027-0001

Ce kit comprend les deux types de goujons (têtes Torx E7 et têtes hexagonales) nécessaires selon la configuration des turbos HP et LP. L’utilisation de goujons non conformes annule la garantie et expose à des risques mécaniques sérieux.

Télécharger le bulletin technique officiel

L’expertise BG Turbo au service de vos turbos Garrett
Chez BG Turbo, nous maîtrisons parfaitement les configurations de turbos bi-étagés Garrett, qu’il s’agisse de diagnostic, de restauration ou de remplacement. Notre atelier en France accompagne les professionnels et les particuliers dans le respect strict des préconisations constructeurs et bulletins techniques officiels.

Si vous avez un doute sur la référence, la configuration ou la compatibilité de votre turbo, notre équipe technique est à votre disposition via notre formulaire de réparation :
https://www.bg-turbo.com/reparation-renovation-reconditionnement

FAQ

Ce bulletin concerne-t-il tous les moteurs Renault 1.6 dCi ?
Non, il concerne uniquement les moteurs 1.6 dCi Euro 5 et Euro 6b équipés de turbos bi-étagés montés sur Trafic, Vivaro et NV300.

Puis-je remplacer un seul turbo HP ou LP ?
Oui, mais il est impératif de vérifier la compatibilité des matériaux et d’utiliser les goujons adaptés conformément au bulletin Garrett TECH076.

BG Turbo peut-il vérifier la configuration de mon turbo ?
Oui, BG Turbo peut identifier précisément votre configuration et vous orienter vers la solution de réparation ou de remplacement la plus fiable.

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