Actus & Conseils
Le moteur PSA 1.6 HDi DV6 (90 et 110 CV) équipe de nombreux véhicules Peugeot, Citroën et Ford.
Les turbos les plus courants sur ces blocs sont le Garrett 753420 et le Mitsubishi 49173-07508.
Pour garantir fiabilité et longévité après remplacement, il est indispensable de suivre la procédure de montage officielle PSA.
Vidange complète de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Nettoyage ou remplacement de la crépine d’aspiration d’huile
Vérification et nettoyage des conduites d’alimentation en huile
Purge et amorçage du circuit d’huile avant démarrage
Montage du turbo en respectant les couples de serrage préconisés
Contrôle final et essai routier
Éviter les pannes prématurées du nouveau turbo
Garantir la lubrification optimale dès le premier démarrage
Respecter les préconisations du constructeur pour préserver la garantie
Peugeot : 207, 307, 308, 407, Partner…
Citroën : C3, C4, C5, Berlingo…
Ford : Fiesta, Focus, C-Max…
Téléchargez la procédure de montage officielle en cliquant sur le lien suivant : Procédure de montage officielle PSA
Q : Puis-je monter un turbo neuf sans vidange ?
R : Non, la vidange et le remplacement du filtre à huile sont indispensables pour éviter toute pollution d’huile.
Q : Pourquoi le turbo casse souvent sur le moteur DV6 ?
R : Principalement à cause d’une lubrification insuffisante due à une crépine colmatée ou à un manque d’entretien.
Q : Le Garrett 753420 et le Mitsubishi 49173-07508 sont-ils interchangeables ?
R : Ils équipent le même moteur mais doivent être remplacés par le modèle exact correspondant à votre véhicule.
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Turbo's HOET 1103267 / BTS T914333
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Turbo's HOET 1103358 / BTS T914565
4250280945652