TURBO - HYBRIDE - NEUF OE PRÉPARÉ EN FRANCE - STAGE1 - 0 - 6+6 pales - MFS PERFORMANCE F5J1Diamètre admission - Ind : 44,93 mm / Exd : 58 mm / Angle : 30° - 9VA05

Existe aussi en TURBO RECONDITIONNÉ

TURBO - HYBRIDE - NEUF OE PRÉPARÉ EN FRANCE - STAGE1 - 0 - 6+6 pales - MFS PERFORMANCE F5J1Diamètre admission - Ind : 44,93 mm / Exd : 58 mm / Angle : 30° - 9VA05

Ref : 9VA05

Modèle turbo :

Dispo 2-3 semaines

1,989.00 € TTC

consigne + 180.00 € TTC

Qté :

Élément additionnel

Kit joints neufs complet OFFERT !

Anti-frictions moteur, boîte mécanique, direction, différentiel, graisse - 30.00 € TTC

Désembouant rinçage pré-vidange moteur et boîte - 21.62 € TTC

WARM UP Turbo Performance - Améliorant de lubricité et traitement antifriction pour axe et palier fluide du turbo - 29.90 € TTC

Consigne

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Conseils de montage

Afin d'assurer le bon fonctionnement de votre turbo suivez les recommandations suivantes :

-Dépose/Repose/Nettoyage du carter d'huile moteur

-Remplacement huile, filtre à huile et filtre à air

-Dépose/Repose/Nettoyage de la pompe à huile et sa crépine

-Dépose/Repose/Nettoyage des durites de graissage (arrivée et retour d'huile)

-Contrôle du circuit de suralimentation (Durites/Echangeur d'air/Pipe d'admission/Vanne EGR)

-Changement du reniflard d'air

-Contrôle débit et pression d'huile (au-dessus de 120 000 km)

-Vérification des coussinets de bielle et vilebrequin

-Effectuer 2 rinçages moteur avant le montage du nouveau turbo

-Ne jamais utiliser de pâte à joint, ni de pâte à échappement

Références Alternatives

9VA05 / 9VA05 / 9VA05 / 9VA-05

Références OE

F51CEG-SR024 / 06K145722N / 06K145722NX / 06K145722S / 06K145722SX / 06K145874G / 06K145874GX / 06K145874P / 06K145874PX / JHJ

STAGE 1 : Roue forgée MFS Performance de même diamètre que la roue d'origine + Équilibrage haute-vitesse (augmentation de 7 à 12 % du couple à bas-régime et de la puissance)

STAGE 2 : Roue forgée MFS Performance plus grosse que la roue d'origine + usinage du carter compresseur + Équilibrage haute-vitesse (augmentation de 15 à 20 % du couple à bas-régime et de la puissance)

STAGE 3 (Si techniquement faisable) : Identique au STAGE 2 à l'admission + turbine échappement plus grosse + troncage et usinage du carter échappement + Équilibrage haute-vitesse

STAGE 4 (Si techniquement faisable) : Ensemble tournant GARRETT sur roulements adapté dans les carters d'origine de votre turbo afin de le remonter en plug & play. Nette amélioration du couple à bas-régime et élargissement de plage d'utilisation.

Liste des véhicules

Fabricant	Modèle	Cylindrée	Puissance	Année
AUDI	S3 TFSI 8V	2 L	290 cv	2013-11
AUDI	S3 TFSI 8V	2 L	310 cv	2013-12
AUDI	SQ2 TFSI	2 L	300 cv	2013-13
SEAT	ATECA CUPRA 300 TSI	2 L	300 cv	2013-14
VOLKSWAGEN	ARTEON TSI 4MOTION	2 L	280 cv	2013-15
VOLKSWAGEN	ARTEON TSI OPF	2 L	271 cv	2013-16
VOLKSWAGEN	GOLF VII	2 L	290 cv	2013-17
VOLKSWAGEN	GOLF VII	2 L	310 cv	2013-18
VOLKSWAGEN	PASSAT B8 TSI OPF	2 L	272 cv	2013-19

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