TURBO - HYBRIDE - E/S PRÉPARÉ EN FRANCE - STAGE1 - 0 - 9+0 pales - MFS PERFORMANCE G2D7Diamètre admission - Ind : 36,35 mm / Exd : 49 mm / Angle : 30°
TURBO - HYBRIDE - E/S PRÉPARÉ EN FRANCE - STAGE1 - 0 - 9+0 pales - MFS PERFORMANCE G2D7Diamètre admission - Ind : 36,35 mm / Exd : 49 mm / Angle : 30°
Ref : 818987-0001
Modèle turbo : GTC1549VZ
Dispo 2-3 semaines
1,029.00 € TTC
consigne + 180.00 € TTC
Qté :
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Élément additionnel
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Conseils de montage
Afin d'assurer le bon fonctionnement de votre turbo suivez les recommandations suivantes :
-Dépose/Repose/Nettoyage du carter d'huile moteur
-Remplacement huile, filtre à huile et filtre à air
-Dépose/Repose/Nettoyage de la pompe à huile et sa crépine
-Dépose/Repose/Nettoyage des durites de graissage (arrivée et retour d'huile)
-Contrôle du circuit de suralimentation (Durites/Echangeur d'air/Pipe d'admission/Vanne EGR)
-Changement du reniflard d'air
-Contrôle débit et pression d'huile (au-dessus de 120 000 km)
-Vérification des coussinets de bielle et vilebrequin
-Effectuer 2 rinçages moteur avant le montage du nouveau turbo
-Ne jamais utiliser de pâte à joint, ni de pâte à échappement
Références Alternatives
818987-0001 / 8189871 / 818987-1 / 818987-5001S / 804888-0003 / 8048883 / 804888-3 / 804888-5003S / 817047-0001 / 8170471 / 817047-1 / 817047-5001S
Références OE
03L145721BY / 03L145721BX / 03L145721B / 03L145702GX / 03L145702GV / 03L145702G / 03L145701LX / 03L145701LV / 03L145701L / 03L145701KX / 03L145701KV / 03L145701K / 03L145721BV100
RÉFÉRENCES ÉQUIPEMENTIERS
Turbo's HOET 2100869 / BTS T916328
STAGE 2 : Roue forgée MFS Performance plus grosse que la roue d'origine + usinage du carter compresseur + Équilibrage haute-vitesse (augmentation de 15 à 20 % du couple à bas-régime et de la puissance)
STAGE 3 (Si techniquement faisable) : Identique au STAGE 2 à l'admission + turbine échappement plus grosse + troncage et usinage du carter échappement + Équilibrage haute-vitesse
STAGE 4 (Si techniquement faisable) : Ensemble tournant GARRETT sur roulements adapté dans les carters d'origine de votre turbo afin de le remonter en plug & play. Nette amélioration du couple à bas-régime et élargissement de plage d'utilisation.
Liste des véhicules
| Fabricant | Modèle | Cylindrée | Puissance | Année |
|---|---|---|---|---|
| AUDI | A4 Allroad B8 (8KH) | 2 L | 177 cv | 2011-11 |
| AUDI | A4 B8 (8K2) | 2 L | 177 cv | 2011-11 |
| AUDI | A4 B8 (8K2) | 2 L | 177 cv | 2011-11 |
| AUDI | A4 B8 Avant (8K5) | 2 L | 177 cv | 2011-11 |
| AUDI | A4 TDI | 2 L | 170 cv | 2011 |
| AUDI | A5 (8T3) | 2 L | 177 cv | 2011-10 |
| AUDI | A5 (8T3) | 2 L | 177 cv | 2011-12 |
| AUDI | A5 Convertible (8F7) | 2 L | 177 cv | 2011-10 |
| AUDI | A5 Convertible (8F7) | 2 L | 177 cv | 2012-01 |
| AUDI | A5 Sportback (8TA) | 2 L | 177 cv | 2011-10 |
| AUDI | A5 Sportback (8TA) | 2 L | 177 cv | 2011-12 |
| AUDI | A6 C7 (4G2, 4GC) | 2 L | 177 cv | 2011-03 |
| AUDI | A6 C7 Avant (4G5, 4GD) | 2 L | 177 cv | 2011-05 |
| AUDI | Q5 (8RB) | 2 L | 177 cv | 2012-06 |