Turbo hybride sur-mesure pour Renault 5 Turbo Tour de Corse – BG Turbo

La Renault 5 Turbo Tour de Corse est l’une des voitures de rallye les plus mythiques des années 80. Développée pour la compétition et destinée à affronter les spéciales les plus exigeantes, elle se distingue par son moteur central arrière, sa silhouette musclée et ses performances redoutables. Pensée pour les routes sinueuses du Tour de Corse, elle a marqué toute une génération de passionnés et demeure aujourd’hui une icône des youngtimers de compétition.

Techniquement, la R5 Turbo Tour de Corse se caractérise par :

• Un moteur 4 cylindres en ligne 1.4L turbocompressé,

• Une puissance variant selon les versions de 185 à plus de 250 ch,

• Un poids plume d’environ 950 kg, offrant un rapport poids/puissance redoutable,

• Une architecture moteur central arrière assurant une motricité exceptionnelle,

• Une carrière sportive marquée par le Championnat du Monde des Rallyes et des victoires de prestige.

Sa mécanique turbocompressée faisait d’elle une arme redoutable sur l’asphalte, combinant légèreté, agilité et puissance.

Afin de répondre aux attentes des préparateurs et collectionneurs exigeants, BG Turbo propose un turbo hybride sur-mesure basé sur un corps de turbo GARRETT, entièrement repensé pour offrir des performances supérieures.

Notre concept : un cœur moderne dans un corps d’époque

Nous remplaçons l’ensemble tournant d’origine par un ensemble tournant IHI VF34, issu de la Subaru Impreza WRX STi 2.0 de 265 ch. Ce choix technique permet de bénéficier :

• D’une excellente montée en régime,

• D’un temps de réponse réduit (lag minimal),

• D’une fiabilité éprouvée en compétition.

En alternative, nous proposons également ce turbo hybride avec un ensemble tournant GARRETT GT2860 ou GT2871, deux options idéales pour ceux qui recherchent un compromis entre puissance maximale et temps de réponse.

VF34 vs GT2860 / GT2871 : quelles différences ?

• IHI VF34 : réactivité exceptionnelle, parfait pour une conduite rallye et routes sinueuses, avec un couple disponible très tôt.

• GARRETT GT2860 : compromis idéal, apportant une puissance supérieure tout en conservant une bonne réactivité.

• GARRETT GT2871 : davantage orienté vers la puissance maximale, pour des préparations musclées où la recherche de chevaux supplémentaires prime sur la réactivité immédiate.

Pourquoi choisir BG Turbo pour votre R5 Turbo Tour de Corse ?

• Conception et fabrication 100 % en interne,

• Solutions sur-mesure adaptées à vos besoins,

• Expertise reconnue dans la restauration et l’optimisation des turbos,

• Tests et équilibrage sur banc pour une fiabilité garantie.

Avec BG Turbo, votre Renault 5 Turbo Tour de Corse bénéficie d’une préparation unique, alliant respect de l’authenticité et modernité des performances.

FAQ

Qu’est-ce qu’un turbo hybride ?
C’est un turbocompresseur modifié qui combine un corps d’origine avec un ensemble tournant moderne, afin d’améliorer les performances sans modifier l’apparence extérieure.

Puis-je choisir entre VF34, GT2860 et GT2871 ?
Oui, nous proposons ces trois options pour s’adapter à vos besoins et à votre style de conduite.

Ce turbo hybride est-il plug & play ?
Oui, il se monte en lieu et place du turbo d’origine, tout en offrant des performances supérieures.

Peut-on encore restaurer un turbo d’origine R5 Tour de Corse ?
Absolument, nous proposons également la restauration à l’identique pour conserver l’authenticité complète du véhicule.

Peut-on remplacer le carter échappement d'origine du turbo de la R5 Turbo ?

Oui, BG Turbo a fait produire le carter échappement origine sur les plans de GARRETT originaux. Ils sont disponibles sur stock.

Un article et une vidéo ici pour présenter les carters échappements de R5 Turbo -->

ARTICLE CARTER R5 Turbo

Références Alternatives

465646-0003 / 4656463 / 465646-3 / 465646-5003S / 465646-0002 / 4656462 / 465646-2 / 465646-5002S / 465646-0001 / 4656461 / 465646-1 / 465646-5001S

Références OE

7701351157 / 7701351066 / 6001005347 / 6001001019 / 6000057640

Hashtags

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