Attention au montage du joint échappement du turbo !! Les erreurs à éviter | BG Turbo

Il est préconisé d'être très attentif au sens du joint sur le collecteur d'échappement lors du remplacement du turbo 708639, monté sur les moteurs RENAULT 1.9 DCI 120 CV.

Turbo 708639

Le joint de collecteur échappement concerne la partie triangulaire du turbo

En effet, le joint étant triangulaire et l'espace entre les orifices des goujons étant identique, le sens correct du joint n'est pas évident et l'erreur est vite arrivée.

Le joint en question est le joint triangulaire en haut à droite de la photo

Si le joint est positionné dans le mauvais sens sur le collecteur d'échappement, la sortie des gaz d'échappement sera obstruée et le turbo fonctionnera mal.

Voici ce que cela donne sur un cas concret :

Les conséquences pourront être un sifflement du turbo, un gros manque de puissance et, plus grave, une casse du turbo.

Alors, pour assurer un remontage du turbo sans problème, il est recommandé de ne pas jouer à pile ou face avec le joint de collecteur d'échappement lors du remontage du turbo ;)

Autre exemple sur un Mercedes biturbo :

Attention au montage du joint d’échappement du turbo ????

Lors du remplacement d’un turbocompresseur, un détail souvent négligé peut avoir de graves conséquences : le sens de montage du joint de collecteur d’échappement.

En particulier, sur certains moteurs comme le 1.9 DCi 120 CV ou les biturbos Mercedes, un montage incorrect du joint peut entraîner :

• Des fuites d’échappement

• Une perte de performance

• Une casse prématurée du turbo

Pourquoi le sens du joint est crucial ?

Le joint d’échappement est conçu pour résister à des températures extrêmes et canaliser correctement les gaz vers la turbine.
Un montage inversé peut :

• Obstruer partiellement l’entrée des gaz

• Créer des turbulences nuisibles

• Provoquer une surchauffe de la turbine

Bonnes pratiques lors du montage

1. Toujours vérifier la notice constructeur

2. Contrôler visuellement l’orientation du joint

3. Utiliser un joint neuf à chaque intervention

4. Serrer au couple préconisé par le constructeur

Chez BG Turbo, nous recommandons systématiquement un contrôle attentif lors du montage pour préserver la durée de vie de votre turbo et garantir des performances optimales.

FAQ SEO

Q : Peut-on réutiliser un joint d’échappement lors du changement de turbo ?
R : Non, il est fortement recommandé d’installer un joint neuf pour assurer l’étanchéité et éviter les fuites.

Q : Comment savoir dans quel sens monter le joint ?
R : Le sens est indiqué par le constructeur et visible sur la forme du joint. Certains modèles ont un repère gravé.

Q : Quels moteurs sont les plus sensibles à ce problème ?
R : Les moteurs 1.9 DCi 120 CV et les configurations biturbo Mercedes sont particulièrement concernés.

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