Turbo à géométrie variable grippé : causes et solutions | BG Turbo

Turbo à géométrie variable grippé : comprendre et éviter la panne

Un véhicule équipé d’un turbo à géométrie variable offre souplesse, couple et performances… à condition d’être utilisé correctement.
Une conduite trop douce et exclusivement en ville, par exemple pour des trajets très courts, peut rapidement provoquer un encrassement sévère.

Exemple concret :
Utiliser une grosse voiture de 150 chevaux uniquement pour aller chercher le pain au bout de la rue entraîne une accumulation de calamine sur les pales de la géométrie variable et sur le carter central. La turbine peut également être endommagée.

Symptômes d’un turbo à géométrie variable grippé

• Perte de puissance

• Turbo qui « s’essouffle »

• Moteur en mode dégradé

• Régime moteur bloqué autour de 2000 tr/min

Extrait TikTok --> https://www.tiktok.com/@reparationsfaciles/video/7440078341551574305

Vidéo complète :

Conséquences

Lorsque la calamine s’accumule, les ailettes de la géométrie variable ne peuvent plus s’orienter correctement.
Résultat : le turbo s’asphyxie, la pression de suralimentation est incorrecte et le calculateur moteur déclenche un mode de sécurité.

Solutions proposées par BG Turbo

• Dégrippage complet de la géométrie variable

• Nettoyage général du turbo et de ses composants

• Passage au banc d’essai pour vérification des performances

• Conseils de bonne utilisation : effectuer régulièrement des trajets où les gaz d’échappement atteignent une température suffisante pour brûler les dépôts.

- Contactez BG Turbo pour un diagnostic et une intervention rapide sur votre turbo à géométrie variable.
--> https://www.bg-turbo.com/reparation-renovation-reconditionnement

FAQ

Q : Qu’est-ce qu’un turbo à géométrie variable ?
R : C’est un turbo dont les ailettes internes peuvent modifier leur orientation pour optimiser la pression et le temps de réponse selon le régime moteur.

Q : Pourquoi la géométrie variable se grippe-t-elle ?
R : À cause d’une accumulation de calamine, souvent due à des trajets trop courts, à bas régime et à une conduite exclusivement urbaine.

Q : Comment éviter le grippage ?
R : Effectuer régulièrement des trajets plus longs à régime soutenu pour que la température des gaz brûle les dépôts.