Géométrie variable d’un turbo (VNT) : fonctionnement et réglage sur banc Flow Bench

Découvrez ou redécouvrez le fonctionnement de la géométrie variable d'un turbo (VNT) et les secrets du réglage avec un banc d'essai (FLOW BENCH) !

Fonctionnement et réglage de la géométrie variable d’un turbo (VNT) sur banc Flow Bench

BG Turbo vous propose aujourd’hui de plonger au cœur de la technologie des turbos à géométrie variable (VNT – Variable Nozzle Turbo), une innovation essentielle qui permet d’optimiser les performances et le rendement des moteurs modernes, qu’ils soient diesel ou essence.

Grâce à notre banc d’essai Flow Bench, nous effectuons un réglage précis de la géométrie variable, garantissant une réponse rapide du turbo à tous les régimes et une fiabilité maximale après reconditionnement.

Qu’est-ce qu’un turbo à géométrie variable ?

Contrairement aux turbos classiques, un turbo à géométrie variable dispose de pales mobiles situées dans la turbine. Ces ailettes ajustent automatiquement le passage des gaz d’échappement en fonction de la charge moteur :

• À bas régime, elles se ferment pour accélérer les gaz et réduire le temps de réponse (effet de lag).

• À haut régime, elles s’ouvrent pour éviter une surpression et maintenir un débit optimal.

Ce système intelligent permet d’obtenir un équilibre parfait entre puissance, réactivité et consommation.

Le rôle du banc Flow Bench

Chez BG Turbo, chaque turbo à géométrie variable est testé et calibré sur un banc de flux (Flow Bench).
Cet outil de haute précision mesure le débit d’air passant à travers la géométrie variable et permet d’ajuster le positionnement des ailettes pour obtenir un fonctionnement identique à celui d’un turbo neuf d’origine.

Objectif : garantir un comportement identique à la calibration usine tout en assurant la fiabilité et les performances du turbocompresseur.

Démonstration en vidéo

Dans notre vidéo, vous verrez :

• Le fonctionnement interne d’un turbo VNT,

• Une démonstration du réglage sur banc Flow Bench,

• Les outils et méthodes utilisés par nos techniciens pour un calibrage parfait.

Regardez la vidéo complète sur notre chaîne YouTube :

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FAQ

Qu’est-ce qu’un turbo à géométrie variable (VNT) ?
C’est un turbocompresseur équipé d’ailettes mobiles dans la turbine, permettant d’adapter le flux des gaz d’échappement selon le régime moteur pour un rendement optimal.

Pourquoi faut-il régler un turbo VNT sur un banc Flow Bench ?
Le banc Flow Bench permet de calibrer précisément la géométrie variable pour reproduire les réglages d’usine, assurant ainsi puissance, fiabilité et durée de vie du turbo.

BG Turbo répare-t-il tous les types de turbos à géométrie variable ?
Oui, nous intervenons sur les modèles Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Mahle, etc., pour véhicules particuliers, utilitaires et poids lourds.

Puis-je envoyer mon turbo pour réglage ou reconditionnement ?
Oui. Il vous suffit de nous contacter via notre site bg-turbo.com pour obtenir la procédure d’envoi.

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